北京市反對新的共享單車公司成立

商業新聞網站[http://www.businessnews.cn/]報道,北京市政府反對成立新的共享單車公司,原因是安全考量。自行車租賃是城市交通系統不可分割的一部分,在某種程度上有助于解決道路通行困難。

據報道,這一決定是在對自行車租賃點進行檢查后決定的,各大共享單車公司近年來在北京市設置了大量自行車租賃點。同時檢查了自行車停車規則的遵守情況。截至9月初,北京市街道上一共有235萬輛共享單車,隸屬于15個不同的共享單車公司。有時候,自行車本身會從一種克服交通擁堵的方式變成另外一個問題。大量的共享單車隔斷了街道和廣場,騎行者胡亂停放自行車,為市民出行制造了難題。因此,北京市市政府不得不禁止增加共享單車的數量。

造成當前局面的一個主要原因是騎行者把自行車歸還到租賃點的動機不足,結果就是自行車被隨意堆放。北京市政府的最新決議強迫騎行者把所租賃的自行車登記到他們的身份證下,強迫租賃公司為所有自行車提供GPS導航系統,并與市政部門合作,快速回應他們的要求,移除堆積在某個地方的大量自行車。各個共享單車公司還必須建立緊急情況支付保險基金,并設立專門賬戶,方便在破產情況下歸還騎行者的押金。

律師們認為現在最大的問題是共享單車停車混亂,以及騎行者向自行車租賃公司以押金形式繳納的費用完全不受任何保護。盡管北京市政府要求自行車租賃公司把所有押金都打到專門的銀行賬戶中,但這筆資金是否會被濫用,仍然沒有任何保障。

比較突出的摩拜單車299元押金,在退還押金和使用上經常出現系統升級等字樣不能使用,時間可達數日,而客戶電話用戶反映多數不能打通,共享單車公司管理混亂同樣是使用者的一個信任危機。

北京每個區的區政府現在將對控制租賃自行車總數及其停車位負責。市政府還明令禁止12歲以下兒童使用共享單車服務。這項措施應該得到技術支持,否則沒有任何意義??赡苄枰M人臉辨識技術,防止12歲以下兒童使用其他人的身份證辦理手續。今年3月份,一個11歲的兒童在上海市的繁忙街道上騎行租賃自行車時被一輛貨車撞死。目前,上海與北京、深圳和成都擁有最發達的自行車租賃行業。這些城市可能也與北京一樣,即將采取類似措施控制共享單車公司租賃業務。

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